Situația Producției pe Primele Lunii

După un an record în 2024, când cele două uzine au realizat o producție combinată de 565.550 de automobile, anul 2026 a adus o realitate mai sumbră. Cererea din piața europeană a avut de suferit, iar producția Dacia a scăzut cu 5,8%, în timp ce Ford Otosan a înregistrat o micșorare de 0,68% în 2025. Aceasta a dus la o producție totală de 545.510 vehicule. De asemenea, oprirea modelului Jogger a contribuit la acest declin.

În iunie 2026, uzina Dacia a fabricat 23.218 autoturisme, ceea ce reprezintă o reducere de 16,9% comparativ cu anul anterior, în timp ce Ford Otosan a asamblat 21.318 vehicule, în scădere cu 14,9%. Astfel, totalul național de vehicule produse în iunie a fost de 44.536, un minus de aproape 16%, echivalent cu 9.500 de unități.

Analiza Performanțelor pe Semestrul I

Informațiile de la ACAROM sugerează că primele șase luni din 2026 evidențiază o tendință descrescătoare alarmantă. Uzina Dacia a realizat 129.514 vehicule, înregistrând un declin de 17,6%, în timp ce Ford Otosan a aliniat 118.568 de unități, cu o scădere de 6,6% față de aceeași perioadă a anului anterior. Aceste cifre sumată ajung la circa 248.000 de vehicule, indicând o posibilă scădere a producției anuale către 480.000 de unități.

Așteptările Directorului Dacia

Mihai Bordeanu, directorul Dacia, se arată oarecum optimist pentru a doua parte a anului, dar recunoaște că atingerea obiectivului de 300.000 de vehicule în 2026 este o țintă îndepărtată. El afirmă: „În prezent, producem modelele Bigster și Duster, care au un potențial crescut, dar provocările de pe piață sunt evidente. Ne așteptăm la o redresare în semestrul 2, însă nu există certitudini în privința obiectivelor noastre”.

Se estimează ca rezultatele de final de an să fie asemeni celor din 2025, deși puțin mai scăzute.

Tendințele Vânzărilor

Livrările Dacia suferă și ele, cu o scădere de aproape 12% până la sfârșitul lunii mai, atingând 253.000 de vehicule. De asemenea, înmatriculările din piețele europene au coborât cu 10% în prima parte a anului, la aproximativ 328.000 de unități. Modelul Duster a cunoscut cel mai mare recul, cu o diminuare de aproape 19% la 86.587 de unități livrate, în timp ce Bigster a reușit să-și mărească ponderea pe piață.

Informațiile factuale principale provin din comunicările autorităților și relatările presei naționale, inclusiv Profit.ro. Textul a fost redactat editorial pentru contextualizarea subiectului și adaptarea acestuia la nevoile cititorilor din România.

De reținut

Cetățenii din Deva și din județul Hunedoara ar trebui să fie atenți la impactul scăderii producției auto asupra economiei locale. Această tendință poate afecta indirect piața muncii și poate avea efecte serioase asupra stării economice din regiune, subliniind importanța menținerii unui sector auto sănătos.