Conform declarațiilor Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR), au fost deja identificate erori de funcționare în sistemul TollRo. Pilotarea acestuia a început pe 16 septembrie, iar recepția finală nu va putea fi demarată înainte de 14 octombrie. Aceste întârzieri ridică semne de întrebare cu privire la eficiența sistemului în momentul în care va intra în vigoare.

Impact financiar semnificativ pentru transportatori

Noua taxă TollRo va afecta semnificativ costurile operațiunilor pentru transportatori. De exemplu, un camion Euro VI de peste 12 tone, care parcurge anual 100.000 de km, poate suporta cheltuieli menite să varieze între 24.000 și 62.000 de lei. Această sumă este considerabil mai mare comparativ cu rovinieta actuală pentru categoria F, care se ridică la aproximativ 7.500 de lei.

Costurile de taxare sunt influențate de tipul rutelor utilizate (drum național, drum expres sau autostradă), iar transportatorii se tem că aceste cheltuieli suplimentare vor fi transferate în prețul produselor, afectând astfel prețurile materialelor de construcție, alimentelor și bunurilor de consum. Intensificarea prețului carburantului aduce și mai multe dificultăți pentru aceștia.

Sancțiuni și proceduri neclarificate

Deși sistemul TollRo nu este complet operativ, sancțiunile pentru nerespectarea regulamentului sunt deja stabilite. Acestea pot ajunge la sume între 10 și 20 de ori valoarea taxei, în funcție de distanța parcursă, iar penalizările se pot ridica până la 5.000 de lei plus un tarif compensatoriu de 2.000 lei.

CNAIR a cerut suplimentarea resurselor și amânarea aplicării sistemului până la 1 aprilie 2027, dar autoritățile continuă să prepare implementarea de la 1 octombrie. Criticile venite de la AUR se concentrează pe procesul de pregătire, având în vedere că responsabilitatea ar aparține Guvernului Bolojan, deși acesta recunoaște necesitatea taxării pe baza distanței.

Regimul aplicabil transportatorilor ucraineni

Regimul fiscal aplicabil transportatorilor ucraineni este un alt punct de discuție. Aceștia plătesc în prezent rovinieta și, conform unui acord bilateral din 1996, ar putea beneficia de scutiri de taxe de drum. Ministerele implicate, precum Ministerul Transporturilor și Ministerul Afacerilor Externe, trebuie să clarifice acest regim înainte de 1 octombrie pentru a evita orice dezechilibru față de transportatorii români.

AUR propune amânarea sistemului TollRo până la 1 aprilie 2027, menținând actuala rovinietă până la acceptarea completă a acestuia. Se sugerează, de asemenea, ca erorile neintenționate să nu fie sancționate până la 1 aprilie 2027, iar termenul de plată să fie extins la 15 zile. Mai mult, se solicită publicarea defectelor și a contractelor asociate, utilizarea fondurilor pentru infrastructura rutieră și implementarea unor controale echitabile pentru toate flotele.

Informațiile prezentate se bazează pe comunicările oficiale ale autorităților.

Informațiile factuale principale provin din comunicările autorităților și relatările presei naționale.

De reținut

Implementarea sistemului TollRo pe 1 octombrie 2026 poate genera costuri semnificative pentru transportatori, având un impact direct asupra consumatorilor. Este crucial ca autoritățile să clarifice situația transportatorilor ucraineni și să ajusteze regimul fiscal pentru a asigura un climat echitabil în sectorul transporturilor.